Fords F

Nov 11, 2023

Das limitierte Elektrofahrzeug ist in schwarzes Vinyl gehüllt.

Von Rob Verger | Veröffentlicht am 24. August 2023, 18:00 Uhr EDT

Die elektrische Version von Fords Pickup F-150, der Lightning, kam 2022 auf den Markt. Jetzt stellt der Autohersteller eine limitierte mattschwarze Version des Elektro-Lkw vor. In so viel Schwarz wie möglich gehüllt ist es wunderschön.

Um dem Fahrzeug diese mattschwarze Farbe zu verleihen, hat Ford es mit einer 3M-Vinylfolie ausstatten lassen. Teile des Lastwagens, wie die Seitenspiegel oder Details an der Ladeanschlusstür, behalten die normale glänzende schwarze Lackfarbe, die Ford „Achatschwarz“ nennt.

Ford hat das schwarze Thema auch bei anderen Teilen des Lkw fortgeführt. Beispielsweise sind die 22-Zoll-Felgen schwarz und die Radmuttern sind – Sie haben es erraten – schwarz. Das Ford-Logo auf der Vorderseite, ein berühmtes blaues Oval, ist jetzt schwarz. Vielleicht können Sie sich auch vorstellen, was im Innenraum vor sich geht – schwarze Ledersitze und eine schwarze Mittelkonsole.

Das Fahrzeug verfügt über eine Platin-Ausstattung, die schickste verfügbare Lightning-Version. Die mattschwarze Edition wird Käufer 97.995 US-Dollar kosten, und Ford wird nur 2.000 davon herstellen, wenn die Auslieferung im nächsten Jahr beginnt. Ein regulärer Lightning auf Platin-Niveau kostet 91.495 US-Dollar.

Die Ankunft eines so schicken Fahrzeugs ist sicherlich ein gewagter Auftritt, kann aber auch zu Gesprächen darüber anregen, wie sich ein Design wie dieses in unseren zunehmend wärmeren Sommern schlagen würde. Nach dem Sitzen in der Sonne wird ein komplett schwarzes Auto wahrscheinlich wärmer als ein helles Auto.

Tatsächlich untersuchte eine 2011 in der Zeitschrift Applied Energy veröffentlichte Studie genau dieses Thema und konzentrierte sich auf einen schwarzen Honda Civic und einen silbernen Honda Civic, die an einem Tag im Juli 2010 in Sacramento, Kalifornien, in der Sonne geparkt waren. Die Autos lagen etwa eine Stunde lang in der Sonne und ließen dann ihre Klimaanlage etwa eine halbe Stunde lang laufen, und sie durchliefen diesen Zyklus fünfmal.

Die Forscher maßen im Laufe der Zeit die Temperatur verschiedener Teile der Autos. Das Dach des schwarzen Autos erreichte Temperaturen von rund 176 Grad Fahrenheit oder mehr. Das Dach des silbernen Autos blieb relativ kühler und wurde nie heißer als 140 Grad. Auf dem Rücksitz wurden im schwarzen Auto über 165 F und im silbernen Auto etwa 156 F erreicht. Die Lufttemperatur im Innenraum erreichte im schwarzen Auto höhere Maximaltemperaturen als im silbernen Auto, ebenso wie die Deckentemperaturen. Mit anderen Worten: Teile des schwarzen Autos wurden heißer als die gleichen Teile des silbernen Autos. (Der Unterschied zwischen den Temperaturen der Windschutzscheibe und des Armaturenbretts der einzelnen Fahrzeuge war jedoch nicht allzu dramatisch.)

Ronnen Levinson, Erstautor der Studie und wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lawrence Berkeley National Laboratory in Kalifornien, erklärt, dass es mehrere Gründe dafür gibt, dass Autos heiß werden, wenn sie in der Sonne stehen. Das erste sind eigentlich die Fenster. „Wenn Sie versuchen, die Temperatur im Auto zu kontrollieren, müssen Sie sich vor allem um das Glas kümmern“, sagt er. „Tagsüber fällt viel Sonnenlicht durch diese Fenster, und das heizt vor allem den Innenraum des Autos.“ Dasselbe Phänomen ist der Grund, warum Häuser und Gebäude manchmal Sonnenschutzfenster verwenden, um das Haus kühler zu halten.

Der nächste Faktor, über den man nachdenken sollte, ist der offensichtliche: die Lackfarbe. Ein schwarzes Auto wird heißer als ein weißes oder silbernes. „Wenn das lackierte Metall in der Sonne liegt und es ein gewöhnliches Schwarz ist, wird es viel heißer als ein gewöhnliches Weiß“, sagt er. Das liegt daran, dass Weiß mehr Licht reflektieren kann als Schwarz.

Die dritte Variable ist der Innenraum der Kabine: Idealerweise sollten auch die Sitze sowie Teile wie die Innenseite der Türen heller sein. Der Vorteil des Innenraums besteht darin, dass er auch nach dem Hochdrehen der Klimaanlage weiterhin Wärme abstrahlen kann. „Es dauert tatsächlich eine ganze Weile, die Kabinentemperatur zu senken“, sagt er. „Und der Grund dafür ist, dass alle festen Gegenstände in der Kabine in der Sonne gekocht haben – sie geben weiterhin Wärme ab.“

Fazit: Ein Auto mit weißer oder silberner Lackierung und einem hellen Innenraum bleibt in der Sonne kühler als ein sehr dunkles Auto, und vergessen Sie nicht, dass die Fenster tatsächlich ein großer Übeltäter für das Fahrzeug sind wird warm, unabhängig von der Farbe. Um das Problem der Armaturenbretttemperatur in den Griff zu bekommen, sollten Sie einen Sonnenschutz für die Windschutzscheibe in Betracht ziehen.

Aber lassen Sie sich von diesem Faktor nicht davon abhalten, den Darth Vader-Look für Ihren Pickup weiterzuverfolgen, denn es gibt Schritte, um das Problem zu lösen. Um die Hitze abzumildern, empfiehlt Vince Mahe, der Chefingenieur des Lightning, die Fenster zu öffnen und die Sitzkühlfunktion zu nutzen, die seiner Meinung nach weniger Energie verbraucht als die Klimaanlage. Bei einem Elektroauto können die laufende Klimaanlage oder Heizung (sowie andere Faktoren) die Reichweite beeinflussen. Mahe sagt, dass die Heizung „die Reichweite am meisten beeinträchtigt“.

Es gibt auch einen Schritt, den Kunden zu Hause durchführen können, bevor sie ihr Elektrofahrzeug vom Stromnetz trennen, unabhängig davon, ob sie es im Sommer abkühlen oder im Winter vor der Abreise aufwärmen möchten. „Wir raten unseren Kunden im Winter, eine Vorkonditionierung durchzuführen, damit sie die Batterie aufwärmen und bei optimaler Temperatur laufen lassen können“, sagt er. Dabei muss der Lkw aufgewärmt werden, während er noch an das Ladegerät angeschlossen ist. Hier ist mehr von Ford zur Vorkonditionierung eines Lightning.

Rob Verger ist Technologieredakteur bei Popular Science, wo er ein Team von Journalisten leitet, die alles von Transport und Militär bis hin zu künstlicher Intelligenz und Cybersicherheit abdecken. Kontaktieren Sie den Autor hier.